AESLEME Delegación para Aragón

Bartolomé Vargas FISCAL DE SALA DE SEGURIDAD VIAL : “El sistema ha abandonado a los heridos en las carreteras”

El fiscal en un momento de la entrevista.

–La figura del fiscal coordinador de Seguridad Vial nace para otorgar amparo, protección y tutela a las víctimas. Qué demandan?

–Las víctimas reclaman una respuesta por parte de todos, de los partidos políticos, de la sociedad y de la judicatura. Las víctimas están cargadas de razón, han sido las grandes olvidadas del sistema y es el colectivo más amplio que hay en nuestro país de víctimas de delito. Hasta ahora han estado en gran medida abandonadas y desde luego la fiscalía se va a ocupar de que se respeten sus derechos, de que tengan una adecuada información, de que tengan una debida participación en el proceso y asistencia psicológica inmediata para sus necesidades, y que tanto antes, durante como después del proceso tengan asistencia en todos los órdenes ya sea laboral, de ayuda familiar o de indemnizaciones. El Ministerio Fiscal tiene por tarea principal la obligación de velar por las víctimas.

–La mayoría de los sentencias se producen en juicio de faltas, eso va a cambiar?

— Sí, la mayoría de los accidentes se tramitan por juicio de faltas y ahí se produce realmente una negociación económica. La fiscalía va a pretender que las infracciones más graves salga de ese ámbito y se conviertan en procedimientos por delito para que haya una respuesta penal adecuada.

– Un accidente es accidental?

–Creo que no. Yo soy partidario de la palabra violencia vial. El accidente es evitable. El 80% se deben a errores humanos y prueba de ello es que en Europa se están reduciendo el número de víctimas. No hay que tomar los accidentes no resignadamente como crónica de una muerte anunciada sino que hay que verlos desde otra perspectiva que es absolutamente evitable, y que depende del conductor, sobre todo, del conductor.

–Pero, es él el único culplable? No puede influir la carretera?

–Desde luego que la carretera juego un papel y falta una adecuada señalización. Con todo eso hay que luchar pero al final el factor humano es clave porque la decisión, la atención que pone en la conducción, las condiciones en la que circula, su sentido de la responsabilidad aunque hay que hacer una política de prevención como se ha hecho en otros países.

– Por qué se venden coches tan veloces si la velocidad está limitada?

— España ha intentado hace unos meses que haya una limitación en fábrica pero no ha salido adelante en la UE, entre otras cosas, por la oposición de Alemania.

– Y un sistema que no permita arrancar sin hacerse un test de alcohol?

–Se debería generalizar también los dispositivos como el Alcoholok. Los fiscales estamos procurando que se introduzca también en el ámbito de la justicia.

– Cree que los radares tienen fines recaudatorios?

–No porque cumplen un papel esencial y su finalidad es detectar infracciones. Lo que se necesita y ya se está trabajando es aumentar el número y colocar los máximos posibles.

– Qué es más eficaz: una multa, las campañas de la DGT o programas de educación?

–Todo es necesario: educación en la familia, en el colegio, cursos de reciclaje para conductores profesionales, sanciones administrativas y penales. Hay que abordarlo desde una perspectiva multidisciplinar, utilizando todos los recursos a nuestro alcance para luchar contra esas altísimas cifras de siniestralidad.

Más informacion : http://www.cea-online.es/entrevistas/bartolome_vargas.asp?fiscal=1

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